একটি ব্যারেল তেল আসলে কত গ্যাস তৈরি করে? শোধনাগারের ফলন ব্যাখ্যা করা হয়েছে

একটি ফ্লিট গ্যারেজে একজন রক্ষণাবেক্ষণ সুপারভাইজার দৈনিক জ্বালানির সারাংশ পড়ছেন এবং ডিজেলের দাম আবার বাড়তে দেখছেন। দোকানটি প্রতিটি পরিষেবা ট্রাকে জ্বালানীর মাধ্যমে জ্বলে, এবং মাসিক জ্বালানী বিল অপরিশোধিত তেল সম্পর্কে কিছু বলে, কিন্তু সেই ট্যাঙ্কগুলিতে কতটা ব্যারেল জ্বালানি হয়েছিল তা কখনই বলে না। এটি শক্তি শিল্পের সবচেয়ে সাধারণ প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি, যা চালক, ওয়ার্কশপের মালিক, প্রকিউরমেন্ট স্টাফ এবং যে কেউ কখনও মূল্য বোর্ডের দিকে তাকিয়ে আছে তাদের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা হয়: এক ব্যারেল তেল কত গ্যাস তৈরি করে?

আমরা বিশদটি আনপ্যাক করার আগে এখানে সরাসরি উত্তর। অপরিশোধিত তেলের একটি আদর্শ ব্যারেল 42 মার্কিন গ্যালন ধারণ করে। একটি সাধারণ আধুনিক মার্কিন শোধনাগারে, এই 42 গ্যালনগুলি প্রায় 19 থেকে 20 গ্যালন ফিনিশড মোটর পেট্রল, প্রায় 11 থেকে 12 গ্যালন পাতন জ্বালানী (অধিকাংশ ডিজেল এবং গরম করার তেল), প্রায় 4 গ্যালন জেট ফুয়েল এবং মোটামুটি 8 থেকে 10 গ্যালন অতিরিক্ত গ্যাসোলিন তৈরি করে। অবশিষ্ট জ্বালানী তেল, লুব্রিকেন্ট বেস স্টক, শোধনাগার জ্বালানী এবং অন্যান্য পণ্য। যেহেতু পরিশোধন মূল অশোধিত তেলের আয়তনকে প্রসারিত করে, মোট আউটপুট সাধারণত 42-গ্যালন ব্যারেল থেকে প্রায় 44 থেকে 45 গ্যালন সমাপ্ত পণ্য হয়।

এগুলি হল ইউএস এনার্জি ইনফরমেশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (EIA) দ্বারা প্রকাশিত গড় পরিসংখ্যান, এবং তারা হালকা থেকে মাঝারি অপরিশোধিত স্লেটে চলমান একটি সাধারণ জটিল শোধনাগার বর্ণনা করে৷ এগুলি সর্বজনীন রেসিপি নয়। অন্যান্য অঞ্চলের শোধনাগারগুলি তাদের ইউনিটগুলিকে বিভিন্ন বাজারের সাথে সংযুক্ত করে, এবং একটি সাধারণ শোধনাগার যেখানে ক্র্যাকিং ক্ষমতা নেই তা অনেক কম পেট্রোল এবং অনেক বেশি ভারী অবশিষ্টাংশ উত্পাদন করবে। একই অপরিশোধিত, বিভিন্ন সরঞ্জামের মাধ্যমে চালিত, বিভিন্ন উত্তর দেয়। এবং "গ্যাস" শব্দটি সামনে একটি স্পষ্টীকরণ প্রয়োজন: বিশ্বের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি ব্যারেল কত গ্যাস তৈরি করে তা জিজ্ঞাসা করার অর্থ হল পেট্রল, যা আপনি একটি গাড়িতে পাম্প করেন। যদি প্রশ্নটির অর্থ প্রাকৃতিক গ্যাস, যা গ্যাস কূপ এবং সংশ্লিষ্ট উৎপাদনের অন্তর্গত, পরিশোধন ব্যারেল নয়। এই নিবন্ধটি তরল জ্বালানী এবং পণ্যগুলির উপর ফোকাস করে যা এক ব্যারেল অপরিশোধিত তেল থেকে বেরিয়ে আসে।

সরাসরি সংখ্যা: একটি ব্যারেল থেকে গ্যাসোলিন

আসুন মূল চিত্রটি প্রসঙ্গে রাখি। মার্কিন শোধনাগারগুলিতে প্রক্রিয়াকৃত এক ব্যারেল অপরিশোধিত তেলের EIA-এর স্ট্যান্ডার্ড ব্রেকডাউন এইরকম দেখায়:

• সমাপ্ত মোটর পেট্রল: 19 থেকে 20 গ্যালন
• পাতন জ্বালানী (ডিজেল এবং গরম করার তেল): 11 থেকে 12 গ্যালন
• জেট ফুয়েল (কেরোসিন-টাইপ): প্রায় 4 গ্যালন
• অবশিষ্ট জ্বালানী তেল: প্রায় 2 গ্যালন
• অ্যাসফল্ট এবং রাস্তার তেল: প্রায় 1 থেকে 2 গ্যালন
• পেট্রোকেমিক্যাল ফিডস্টক: প্রায় 1 থেকে 2 গ্যালন
• লুব্রিকেন্ট বেস স্টক: 1 গ্যালনের কম
• স্টিল গ্যাস, পেট্রোলিয়াম কোক, এবং অন্যান্য শোধনাগার পণ্য: প্রায় 3 থেকে 4 গ্যালন

একক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা হল প্রথমটি। একটি সাধারণ মার্কিন শোধনাগার বাজারে পাঠায় সমাপ্ত ভলিউমের প্রায় 45 থেকে 46 শতাংশ গ্যাসোলিন। অশোধিত পণ্যের প্রায় অর্ধেক ব্যারেল একটি গাড়িতে পৌঁছানোর আগেই পেট্রল হয়ে যায়, এই কারণেই পেট্রলের দাম অশোধিত দামকে এত ঘনিষ্ঠভাবে ট্র্যাক করে এবং কেন বিশ্বব্যাপী অপরিশোধিত বাজারগুলি মার্কিন ড্রাইভিং মৌসুমে এত মনোযোগ দেয়।

ব্যারেল বাকি বর্জ্য না. ডিজেল এবং জেট জ্বালানী ট্রাকগুলিকে ঘূর্ণায়মান রাখে এবং বিমানগুলিকে উড়তে থাকে। ডামার রাস্তা তৈরি করে। পেট্রোকেমিক্যাল ফিডস্টক প্লাস্টিক, সিন্থেটিক রাবার এবং সিন্থেটিক ফাইবারে পরিণত হয়। এমনকি অবশিষ্ট জ্বালানী তেল, যা প্রায়শই কম-মূল্যের অবশিষ্টাংশের মতো দেখায়, সামুদ্রিক জ্বালানী, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং শোধনাগার আপগ্রেডিং ইউনিটগুলিতে শিল্প ব্যবহার রয়েছে। এবং লুব্রিকেন্ট বেস স্টকের একটি ছোট কিন্তু মূল্যবান প্রবাহ ইঞ্জিন তেল, গিয়ার অয়েল, হাইড্রোলিক তরল এবং শিল্প গ্রীস হয়ে যায়, যে পণ্যগুলি তাদের ব্যারেলের ক্ষুদ্র অংশের চেয়ে বেশি মনোযোগের দাবি রাখে।

শক্তি বিষয়বস্তু দ্বারা, একই সম্পর্ক একটি ভিন্ন আকারে ধারণ করে। অপরিশোধিত একটি ব্যারেলে প্রায় 5.8 মিলিয়ন ব্রিটিশ তাপীয় ইউনিট শক্তি থাকে এবং এটি থেকে প্রাপ্ত পেট্রল সেই শক্তি উপাদানের প্রায় দুই-পঞ্চমাংশ প্রতিনিধিত্ব করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক গ্যালন পেট্রলও স্ট্যান্ডার্ড E10 মিশ্রণে প্রায় 10 শতাংশ ইথানল ধারণ করে, যা পরিশোধনের পরে যোগ করা হয়; এই 19 থেকে 20 গ্যালনের বিশুদ্ধভাবে পেট্রোলিয়াম থেকে প্রাপ্ত উপাদানটি 17 থেকে 18 গ্যালনের কাছাকাছি, বাকিটি ইথানল পূরণ করে।

একটি ইউএস-নির্দিষ্ট উত্তর বোধগম্য কারণ প্রশ্নটি সাধারণত মার্কিন পাম্পের দাম এবং আমেরিকান লাইট-ডিউটি ​​গাড়ির বহর দ্বারা চালিত হয়। কিন্তু বিশ্বব্যাপী গড় ভিন্ন দেখায়। ইউরোপে, শোধনাগারগুলি পেট্রোলের চেয়ে অনেক বেশি ডিজেল উত্পাদন করে কারণ সেখানে যাত্রীবাহী গাড়িগুলি প্রচুর পরিমাণে ডিজেলে চলে। এশিয়ায়, ন্যাফথা এবং জেট ফুয়েলের চাহিদা মিশ্রণটিকে আরও পরিবর্তন করে। ব্যারেল নিজেই সর্বত্র একই আকারের, তবে এর বিষয়বস্তু নির্ভর করে এটি কোথায় পরিশোধিত এবং কোন বাজারের জন্য।

কেন একটি ব্যারেল 42 গ্যালন হয়

ব্যারেলগুলি অ্যাকাউন্টিংয়ের একটি ইউনিট হওয়ার আগে, সেগুলি প্রকৃত কাঠের পাত্র ছিল এবং কোনও মানক আকার ছিল না। 1860-এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন 1859 সালে টিটাসভিলে এডউইন ড্রেকের আবিষ্কারের পর পশ্চিম পেনসিলভানিয়ায় প্রথম তেলের আস্ফালন শুরু হয়, তখন উৎপাদকেরা যেই ব্যারেলগুলি খুঁজে পেতেন তাতে অশোধিত তেল সংরক্ষণ করে পাঠান: হুইস্কি ব্যারেল, বিয়ার ব্যারেল, ফিশ ব্যারেল এবং গুড়ের হগহেডস। এগুলি 31 থেকে 50 গ্যালন পর্যন্ত ছিল। ক্রেতা এবং বিক্রেতাদের প্রতিটি একক লেনদেনের জন্য ভলিউমের উপর একমত হতে হয়েছিল, যা শোনার মতো অদক্ষ ছিল।

তরুণ তেল শিল্পের প্রদীপের জন্য কেরোসিনের প্রয়োজন ছিল, এমন এক সময়ে যখন তিমি তেল ছিল ব্যয়বহুল এবং দুষ্প্রাপ্য। প্রযোজকরা দ্রুত শিখেছিলেন যে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পাত্র ব্যবসাকে সহজ করে তোলে এবং 42-গ্যালন টিয়ারস, এই অঞ্চলে প্রচলিত একটি ওয়াইন পিপা, 1866 সালের দিকে ডি ফ্যাক্টো শিপিং ইউনিটে পরিণত হয়। এই আকারের একটি ব্যারেলে প্রায় 290 থেকে 300 পাউন্ড অপরিশোধিত তেল ছিল। এই ওজনটি ভারী ছিল কিন্তু টিমস্টারদের পক্ষে পরিচালনা করা যায় যারা এটি ঘোড়ায় টানা ওয়াগনগুলিতে নিয়েছিল এবং দুটি ব্যারেল একটি স্ট্যান্ডার্ড ওয়াগনে আরামে বসেছিল। একটি ছোট পিপা মানে আরো ট্রিপ; একটি বৃহত্তর ব্যারেল মানে ওয়াগন এবং পুরুষ যারা লোড পরিচালনা করতে পারে না।

1872 সালে, পেট্রোলিয়াম প্রডিউসারস অ্যাসোসিয়েশন আনুষ্ঠানিকভাবে 42 গ্যালনকে স্ট্যান্ডার্ড ব্যারেল হিসাবে গ্রহণ করে এবং তরুণ স্ট্যান্ডার্ড অয়েল সংস্থা একই নিয়ম অনুসরণ করে। যখন রেলপথ এবং তারপর পাইপলাইনগুলি ওয়াগনগুলি প্রতিস্থাপন করে, তখন ব্যারেল অ্যাকাউন্টিং ইউনিট হিসাবে থাকে। আজ, কেউ কাঠের ব্যারেলে অপরিশোধিত তেল রাখে না, কিন্তু 42-গ্যালন পরিমাপ ওয়েস্ট টেক্সাস ইন্টারমিডিয়েট, ব্রেন্ট এবং ওপেক ঝুড়ির মূল্যের ভিত্তি হিসাবে রয়ে গেছে। মেট্রিক পদে, এক ব্যারেল 158.99 লিটার বা 34.97 ইম্পেরিয়াল গ্যালনের সমান।

একটি ব্যবহারিক বিভ্রান্তি এই সত্য থেকে আসে যে লোকেরা এখনও ইস্পাত ড্রামের জন্য "ব্যারেল" শব্দটি ব্যবহার করে। আপনি যদি একটি শিল্প রক্ষণাবেক্ষণের দোকানে যান এবং ইঞ্জিন তেল হিসাবে লেবেলযুক্ত একটি 200-লিটার স্টিলের ড্রাম দেখেন, সেই ড্রামটিতে 55 ইউএস গ্যালন রয়েছে। অপরিশোধিত তেলের ব্যারেল এবং শিল্প তেলের ড্রাম ভিন্ন জিনিস। 42-গ্যালন পরিমাপ একটি মূল্য নির্ধারণ এবং পরিশোধন ইউনিট; 55-গ্যালন ড্রাম একটি শিপিং এবং স্টোরেজ ধারক। আপনি যখন লুব্রিকেন্ট বা জ্বালানী স্টোরেজ সরঞ্জাম কিনছেন তখন এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। দোকানের মেঝেতে মিক্স-আপগুলি সাধারণত ঘটে কারণ কেউ একটি ড্রামে তেলের ব্যারেলে নামমাত্র যা থাকে তা ধরে রাখার আশা করে এবং দুটি একই নয়।

ব্যারেল থেকে আর কি আসে

একটি টেবিলে সাজানো হলে EIA নম্বরগুলি আরও পরিষ্কার হয়ে যায়। নিম্নলিখিত পরিসংখ্যানগুলি একটি সাধারণ মার্কিন শোধনাগারের জন্য বৃত্তাকার গড়। পৃথক শোধনাগারগুলি বিভিন্ন ফলন রিপোর্ট করে, এবং মৌসুমী চাহিদা সংখ্যাগুলিকে সামান্য পরিবর্তন করে, তবে মাত্রার ক্রম নির্ভরযোগ্য।

পেট্রল, বৃহত্তম প্রবাহ, গাড়ি, হালকা ট্রাক এবং মোটরসাইকেলে স্পার্ক-ইগনিশন ইঞ্জিনের জ্বালানী। এটি শত শত হাইড্রোকার্বন যৌগের মিশ্রণ যা প্রায় 30 এবং 200 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে ফুটে থাকে এবং এটি অবশ্যই অকটেন, অস্থিরতা এবং সালফারের বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে যা ঋতু এবং দেশ অনুসারে পরিবর্তিত হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিয়মিত-গ্রেড পেট্রল সাধারণত 87 এর একটি অকটেন রেটিং বহন করে, যেখানে প্রিমিয়াম গ্রেড 91 থেকে 93-এ ​​বসে। ইউরোপীয় পাম্প পেট্রল প্রায়ই 95 গবেষণা অকটেন থেকে শুরু হয়।

ডিস্টিলেট ফুয়েল ডিজেল এবং গরম করার তেলকে কভার করে, ফুটন্ত পরিসরের মাঝখানে। ডিজেল দূরপাল্লার ট্রাক, ফার্ম ট্রাক্টর, নির্মাণ যন্ত্র, জাহাজ এবং অনেক ব্যাকআপ জেনারেটরকে শক্তি দেয় এবং এর সিটেন সংখ্যা এবং কোল্ড-ফ্লো বৈশিষ্ট্য অকটেনের চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, একই সাধারণ কাটা ঘর এবং ব্যবসার জন্য গরম করার তেল সরবরাহ করে। আল্ট্রা-লো-সালফার ডিজেল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি মিলিয়ন সালফারের সর্বোচ্চ 15 অংশ এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে প্রতি মিলিয়নে 10 অংশ, পরিবেশগত মান পরিশোধক এখন পূরণ করে।

জেট ফুয়েল, কেরোসিন-টাইপ, বাণিজ্যিক এবং সামরিক বিমান চলাচলের জ্বালানী। এটি পেট্রলের উপরে এবং ডিজেলের নীচে একটি সংকীর্ণ ফুটন্ত ব্যান্ডে বসে, কঠোর হিমাঙ্ক-বিন্দু এবং দহন বৈশিষ্ট্য সহ। জেট এ, ইউএস স্ট্যান্ডার্ড, এবং জেট এ-১, গ্লোবাল স্ট্যান্ডার্ড, অবশ্যই ক্রুজিং উচ্চতার অনেক নিচে তাপমাত্রায় তরল থাকতে হবে যেখানে বাইরের বাতাস মাইনাস 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে নেমে যেতে পারে।

অবশিষ্ট জ্বালানী তেল হল বায়ুমণ্ডলীয় পাতন টাওয়ারের ভারী নীচে। এটি বৃহৎ সমুদ্রগামী জাহাজের ইঞ্জিনকে শক্তি দেয় যেখানে সালফার স্ক্রাবার ইনস্টল করা হয়, শিল্প বয়লার এবং পাওয়ার প্ল্যান্টগুলিকে ফিড করে এবং আরও মূল্যবান হালকা পণ্য তৈরি করতে ক্র্যাকিং ইউনিটে পাঠানো যেতে পারে। এর উচ্চ সান্দ্রতা এবং উচ্চ সালফার সামগ্রী এটিকে ব্যারেলের মধ্যে সবচেয়ে কম চটকদার স্ট্রিম করে তোলে, তবে এটি অকেজো থেকে অনেক দূরে।

অ্যাসফল্ট এবং রাস্তার তেল ব্যারেলের সবচেয়ে ভারী ব্যবহারিক পণ্যগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। হালকা ভগ্নাংশগুলি সরানোর পরে যা অবশিষ্ট থাকে, তারপরে রাস্তা-প্রশস্তকরণ সামগ্রী, ছাদের ঝিল্লি এবং জলরোধী আবরণে প্রক্রিয়াজাত করা হয়। প্রতি কিলোমিটার পাকা রাস্তা একটি বাস্তব অর্থে, একটি ব্যারেল তেলের প্রতিনিধিত্ব করে যা একটি কঠিন রূপান্তরিত হয়েছিল।

পেট্রোকেমিক্যাল ফিডস্টক হল জ্বালানি এবং উৎপাদিত পণ্যের মধ্যে রাসায়নিক সেতু। শোধনাগার থেকে ন্যাপথা এবং গ্যাস তেল ইথিলিন, প্রোপিলিন, বেনজিন এবং অন্যান্য বেস রাসায়নিক হয়ে যায়, যা প্লাস্টিক, সিন্থেটিক ফাইবার, সিন্থেটিক রাবার, ডিটারজেন্ট এবং সার হয়ে যায়। একটি ব্যারেল তেলও তাই উপকরণের ব্যারেল, শুধু জ্বালানির ব্যারেল নয়।

লুব্রিকেন্ট বেস স্টক হল আয়তনের দিক থেকে একটি ছোট স্ট্রীম, প্রায়শই জ্বালানী-কেন্দ্রিক শোধনাগারে ব্যারেল প্রতি এক গ্যালনের চেয়ে কম, কিন্তু এটি একটি বড় অর্থনৈতিক মূল্য বহন করে। বেস অয়েলগুলি অবশ্যই সান্দ্রতা, অক্সিডেশন স্থিতিশীলতা এবং পোর-পয়েন্ট স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করতে হবে এবং তারা ইঞ্জিন তেল, ট্রান্সমিশন তরল, হাইড্রোলিক তরল এবং যানবাহন এবং শিল্প মেশিনে ব্যবহৃত গ্রীসের ভিত্তি। যে কেউ ভারী সরঞ্জাম পরিচালনা করে, এই ভগ্নাংশের গুণমান সরাসরি রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং সরঞ্জামের জীবনকে প্রভাবিত করে।

এখনও গ্যাস, পেট্রোলিয়াম কোক, মোম, দ্রাবক এবং বিবিধ পণ্য ব্যারেলের ভর ভারসাম্য বন্ধ করে দেয়। এখনও তাপ এবং শক্তি উৎপন্ন করার জন্য শোধনাগারের ভিতরে গ্যাস পোড়ানো হয়, পেট্রোলিয়াম কোক ধাতুবিদ্যা এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত হয় এবং মোমগুলি প্যাকেজিং, মোমবাতি এবং আবরণে উপস্থিত হয়। একসাথে তারা নিশ্চিত করে যে আসল অপরিশোধিত প্রায় কিছুই নষ্ট না হয়।

প্রক্রিয়াকরণ লাভ: কেন 42 গ্যালন 42-এর বেশি হতে পারে

প্রথমবারের পাঠকরা সাধারণত একই বাক্যে থামেন: একটি 42-গ্যালন ব্যারেল 44 বা 45 গ্যালন পণ্য উত্পাদন করে। কিভাবে একটি ব্যারেল এটি ধারণ করার চেয়ে বেশি আয়তন উত্পাদন করে? এটি প্রক্রিয়াকরণ লাভের মাধ্যমে তা করে, এটি পরিশোধনের ক্ষেত্রে একটি ভালভাবে বোঝা যায়।

ফাটল প্রধান কারণ। একটি তরল অনুঘটক ক্র্যাকার বা একটি হাইড্রোক্র্যাকারে, ভারী হাইড্রোকার্বন অণুগুলিকে হালকা করে ভেঙে দেওয়া হয়। একটি বৃহৎ অণু যা অপরিশোধিত একটি নির্দিষ্ট আয়তন দখল করে তা দুটি ছোট অণুতে বিভক্ত হতে পারে যা একসাথে মূলের চেয়ে বেশি আয়তন দখল করে, কারণ ছোট হাইড্রোকার্বন কম ঘন হয়। আয়তন কিছুই থেকে তৈরি হয় না; ঘনত্ব আয়তনে রূপান্তরিত হয়। হালকা ভগ্নাংশে বিভক্ত হলে একই ভরের উপাদান আরও স্থান নেয়।

হাইড্রোজেনও একটি ভূমিকা পালন করে। অনেক শোধনাগার ইউনিট ভারী অবশিষ্টাংশ আপগ্রেড করতে এবং সালফার অপসারণ করতে হাইড্রোজেন যোগ করে। হাইড্রোজেন মূলত প্রাকৃতিক গ্যাস সংস্কার বা অনুঘটক সংস্কারক থেকে আসে এবং এটি চূড়ান্ত পণ্যগুলিতে ভর যোগ করে। কম ঘনত্বে বেশি ভর মানে শোধনাগার গেটে আরও পরিমাপ করা আয়তন। একটি হাইড্রোট্রেটার যা ডিজেল থেকে সালফার অপসারণ করে তা ডিজেল প্রবাহের আয়তনকেও কিছুটা বাড়িয়ে দেয়, এই কারণেই রিফাইনাররা তাদের স্বাভাবিক ফলন হিসাবের অংশ হিসাবে প্রক্রিয়াকরণ লাভ ট্র্যাক করে।

এছাড়াও একটি মিশ্রন প্রভাব রয়েছে যা বিশেষভাবে সমাপ্ত পেট্রোলের সাথে সম্পর্কিত। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আজ বিক্রি হওয়া প্রায় সমস্ত মোটর পেট্রল E10, প্রায় 10 শতাংশ ইথানল রয়েছে। ইথানল ভুট্টা মিলগুলিতে উত্পাদিত হয়, শোধনাগারগুলিতে নয় এবং এটি বিতরণ টার্মিনালে মিশ্রিত হয়। একটি ব্যারেল থেকে 19 থেকে 20 গ্যালন সমাপ্ত গ্যাসোলিনের মধ্যে সেই ইথানল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পেট্রোলিয়াম থেকে প্রাপ্ত গ্যাসোলিন ব্লেন্ডস্টক নিজেই কিছুটা কম, প্রায় 17 থেকে 18 গ্যালন, ইথানল যুক্ত ডাউনস্ট্রিম সহ। রিফাইনাররা পরিমাপ করে যে তারা আসলে কী পাঠায়, এই কারণেই সমাপ্ত পেট্রোল ভলিউম মিশ্রিত উপাদান অন্তর্ভুক্ত করে।

তাপমাত্রা এবং পরিমাপের অনুশীলন একটি চূড়ান্ত স্তর যোগ করে। শোধনাগারের পরিমাণ সাধারণত একটি আদর্শ তাপমাত্রায় সংশোধন করা হয়, তবে টার্মিনাল এবং পাইপলাইনগুলি বাণিজ্যিক হেফাজত স্থানান্তরের জন্য সামান্য ভিন্ন প্রোটোকল ব্যবহার করতে পারে। EIA দ্বারা উদ্ধৃত প্রসেসিং লাভের পরিসংখ্যান হল হাজার হাজার রিফাইনারি থ্রুপুট পরিমাপের পণ্য, এবং এটি ধারাবাহিকভাবে আয়তনের ভিত্তিতে 5 থেকে 7 শতাংশের মধ্যে থাকে। এই কারণেই একটি ব্যারেল তেল 42 গ্যালনেরও বেশি পণ্য "তৈরি করে": অণুগুলিকে এমন আকারে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে যা আরও জায়গা দখল করে।

কীভাবে একই ব্যারেল সারা বিশ্বে বিভিন্ন পরিমাণে গ্যাস তৈরি করে

ইউএস পেট্রল সংখ্যা প্রতি ব্যারেল 19 থেকে 20 গ্যালন বিশ্বব্যাপী পরিসরের উচ্চ প্রান্তে রয়েছে। বিশ্বের বেশিরভাগ শোধনাগারগুলি একটি ভিন্ন পণ্যের মিশ্রণের জন্য কনফিগার করা হয়েছে এবং তাদের পেট্রলের ফলন ব্যারেলের একটি অংশ হিসাবে কম যেখানে তাদের ডিজেল, জেট ফুয়েল এবং জ্বালানী তেলের শেয়ার বেশি।

ইউরোপ সবচেয়ে স্পষ্ট উদাহরণ। কয়েক দশক ধরে, ইউরোপীয় কর নীতি পেট্রলের চেয়ে ডিজেলকে সমর্থন করেছিল, তাই গ্রাহকরা প্রচুর পরিমাণে ডিজেল গাড়ি কিনেছিলেন। ইউরোপীয় রিফাইনাররা হাইড্রোট্রেটার এবং হাইড্রোক্র্যাকার তৈরি করে সাড়া দিয়েছিল যা মধ্যম পাতনকে সর্বাধিক করে তোলে। অনেক ইউরোপীয় শোধনাগারে, ডিজেলের ফলন গ্যাসোলিনের ফলনকে ছাড়িয়ে যায়, যা মার্কিন প্যাটার্নের বিপরীত। অপরিশোধিত একই ব্যারেল, একটি ইউরোপীয় প্ল্যান্টের মধ্য দিয়ে চলমান, অশোধিত এবং ঋতুর উপর নির্ভর করে 10 থেকে 12 গ্যালন পেট্রল এবং 15 বা তার বেশি গ্যালন ডিজেল উত্পাদন করতে পারে।

এশিয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য আবার ভিন্ন। চীন, ভারত এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে দ্রুত শিল্পায়ন ডিজেল, জেট ফুয়েল, ন্যাফথা এবং পেট্রোকেমিক্যাল ফিডস্টকের জন্য প্রচুর চাহিদা তৈরি করেছে। এই অঞ্চলের শোধনাগারগুলি প্রায়শই ভারী টক ক্রুড চালায় এবং জটিল রূপান্তর ইউনিট পরিচালনা করে, তবে তাদের আউটপুট গ্যাসোলিনের পরিবর্তে মধ্যম পাতন এবং রাসায়নিক ফিডস্টকের দিকে ভারপ্রাপ্ত হয়। কিছু মধ্যপ্রাচ্যের দেশে তরুণ পরিশোধন ব্যবস্থা আছে, অবশিষ্ট জ্বালানি তেল এখনও আউটপুটের একটি অর্থপূর্ণ অংশের জন্য দায়ী যখন আপগ্রেড রূপান্তর ক্ষমতা সীমিত।

অপরিশোধিত গুণমান পার্থক্যের অংশ ব্যাখ্যা করে। উচ্চ API মাধ্যাকর্ষণ এবং কম সালফার সামগ্রী সহ হালকা মিষ্টি ক্রুডগুলিতে স্বাভাবিকভাবেই বেশি হালকা অণু থাকে, তাই তারা কম প্রক্রিয়াজাতকরণের সাথে আরও বেশি পেট্রল এবং ডিজেল দেয়। ভারী টক ক্রুডে বেশি অবশিষ্টাংশ থাকে এবং আপগ্রেড করার জন্য আরও হাইড্রোট্রিটিং এবং কোকিং ক্ষমতা প্রয়োজন। বেশিরভাগ ভারী কানাডিয়ান বা ভেনেজুয়েলার গ্রেডে চলমান একটি শোধনাগার উপসাগরীয় উপকূলীয় শোধনাগারের তুলনায় কম পেট্রল ফলন রিপোর্ট করবে যেখানে হালকা মিষ্টি ইউএস শেল ক্রুড চলছে, এমনকি অভিন্ন সরঞ্জাম সহ।

ব্যবহারিক শিক্ষা হল "একটি ব্যারেল কতটা গ্যাস তৈরি করে" এর কোনো একক বিশ্বব্যাপী উত্তর নেই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রতি ব্যারেলে প্রায় 19 থেকে 20 গ্যালন পেট্রল উত্পাদন করে কারণ এর পরিশোধন ব্যবস্থা, অপরিশোধিত স্লেট এবং ভোক্তা বহর সবই পেট্রলের চারপাশে সংযুক্ত। অন্যান্য বাজারে, ব্যারেল বিভিন্ন কাজ করে। আন্তর্জাতিক জ্বালানি মূল্যের জন্য যা গুরুত্বপূর্ণ তা হল পুরো পণ্য স্লেট, একটি একক স্ট্রিম নয়।

কেন বিভিন্ন শোধনাগার বিভিন্ন পরিমাণ গ্যাস উৎপাদন করে

সরল বনাম জটিল শোধনাগার

একটি সাধারণ টপিং শোধনাগার শুধুমাত্র তার প্রাকৃতিক ভগ্নাংশের মধ্যে অপরিশোধিত পাতন করে: সোজা-চালিত পেট্রল, কেরোসিন, গ্যাস তেল এবং একটি বায়ুমণ্ডলীয় অবশিষ্টাংশ। সেখানে বাম, একটি ব্যারেল শুধুমাত্র 25 থেকে 30 শতাংশ পেট্রল উত্পাদন করতে পারে, এবং দুর্বল বাজারের সাথে প্রচুর পরিমাণে ভারী অবশিষ্টাংশ। বেশিরভাগ বিশ্বমানের শোধনাগার অনেক বেশি জটিল। ভারী ভগ্নাংশকে হালকা পণ্যে রূপান্তর করতে তারা ভ্যাকুয়াম পাতন, তরল অনুঘটক ক্র্যাকিং, হাইড্রোক্র্যাকিং, কোকিং, অ্যালকিলেশন এবং অনুঘটক সংস্কার ইউনিট যোগ করে। রিফাইনারি জটিলতার কারণে একটি আধুনিক ব্যারেল ডিজেল, জেট ফুয়েল এবং পেট্রোকেমিক্যাল ফিডস্টক উৎপাদন করার সময় পেট্রল উৎপাদনকে ৪৫ শতাংশের উপরে ঠেলে দিতে পারে।

অপরিশোধিত গুণমান শুরু বিন্দু পরিবর্তন

হালকা মিষ্টি অপরিশোধিত আরও হালকা অণু এবং কম সালফার ধারণ করে, তাই এটি স্বাভাবিকভাবেই কম প্রক্রিয়াকরণের সাথে আরও বেশি পেট্রল, ডিজেল এবং জেট জ্বালানী দেয়। ভারী টক অপরিশোধিত আরও অবশিষ্টাংশ উত্পাদন করে এবং আপগ্রেড করার জন্য আরও হাইড্রোজেন এবং কোকিং ক্ষমতার দাবি করে। একই শোধনাগার হালকা উত্তর সাগর গ্রেড থেকে ভারী কানাডিয়ান মিশ্রণে অদলবদল করলে পেট্রল এবং ডিজেলের ফলন কমে যাবে এবং এর আপগ্রেডিং ইউনিটের লোড বাড়বে। এপিআই মাধ্যাকর্ষণ, সালফার সামগ্রী এবং ভারী অণুর বন্টন সবই প্রভাব ফেলে যে কীভাবে একটি ব্যারেল পাতন টাওয়ারে আচরণ করে।

বাজার এবং ঋতু লক্ষ্য মিশ্রণ নির্ধারণ

শোধনাগারের লক্ষ্য সর্বাধিক পেট্রোল নয়; এটা সর্বোচ্চ লাভ। শীতকালে যখন ডিজেলের দাম শক্তিশালী হয়, তখন পরিশোধকগণ তাদের ক্র্যাকিং ইউনিট চালায় যাতে পাতন সর্বাধিক হয়। গ্রীষ্মে, যখন ইউএস ড্রাইভিং সিজন পেট্রলের চাহিদা বাড়ায় এবং সরকারী বিধিতে কম অস্থিরতার সাথে গ্রীষ্মকালীন গ্রেডের পেট্রল মিশ্রণের প্রয়োজন হয়, রিফাইনাররা ভারসাম্যকে পেট্রলের দিকে সরিয়ে দেয়। তারা ক্র্যাকিং তীব্রতা, ফিড নির্বাচন, এবং মিশ্রিত সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করে তাদের পণ্য স্লেট সামঞ্জস্য করতে পারে। এই নমনীয়তার কারণেই "এক ব্যারেল তেল প্রায় 20 গ্যালন পেট্রল তৈরি করে" বাক্যটি গড় আচরণের একটি স্ন্যাপশট, প্রকৃতির নিয়ম নয়। যে কোনও সপ্তাহে, একটি নির্দিষ্ট শোধনাগার একটি ব্যারেল থেকে 17 গ্যালন বা 22 গ্যালন পেট্রল তৈরি করতে পারে, যা বাজার কী অর্থ প্রদান করে তার উপর নির্ভর করে।

ব্যারেল থেকে পাম্প পর্যন্ত: কি ব্যারেল আসলে ড্রাইভার খরচ করে

যখন অপরিশোধিত তেল ব্যারেল প্রতি একটি নির্দিষ্ট মূল্যে লেনদেন করে, তখন চালকরা জানতে চায় যে ব্যারেলটির কতটা এক গ্যালন পেট্রলে দেখায়। পাটিগণিত সহজ: ব্যারেলের দামকে 42 দ্বারা ভাগ করুন। প্রতি ব্যারেল $80 এ, এক গ্যালনের অপরিশোধিত উপাদান প্রায় $1.90। ব্যারেল প্রতি $60 এ, এটি প্রায় $1.43। ব্যারেল প্রতি $100 এ, এটি প্রায় $2.38। এটি পাম্পের মূল্যের অসংকোচনীয় অংশ এবং এটি ব্যাখ্যা করে কেন জ্বালানির দাম অশোধিত বাজারকে এত দৃশ্যমানভাবে ট্র্যাক করে।

তারপর বাকি সাপ্লাই চেইন তার নিজস্ব স্তর যোগ করে:

1. অপরিশোধিত অধিগ্রহণ এবং শিপিং: কূপ থেকে তেল শোধনাগারে পাইপলাইন, ট্যাঙ্কার, ট্রাক বা রেলের মাধ্যমে স্থানান্তর করা, স্টোরেজ এবং ট্রেডিং খরচ সহ।
2. পরিশোধন মার্জিন: প্রক্রিয়াকরণের খরচ এবং শোধকের লাভ, যা উদ্ভিদের জটিলতা, ব্যবহারের হার এবং অপরিশোধিত মূল্য এবং পণ্যের মূল্যের মধ্যে পার্থক্যের সাথে পরিবর্তিত হয়।
3. বিতরণ এবং খুচরা: পাইপলাইন, টার্মিনাল, ট্যাংক ট্রাক এবং সার্ভিস স্টেশনের নিজস্ব অপারেটিং খরচ এবং মার্জিন।
4. কর: আবগারি কর, বিক্রয় কর, এবং কখনও কখনও কার্বন শুল্ক, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে দেশ এবং রাজ্য অনুসারে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়।

রিফাইনাররা ক্র্যাক স্প্রেড ব্যবহার করে তাদের মার্জিন ট্র্যাক করে। ক্লাসিক 3-2-1 ক্র্যাক স্প্রেড অনুমান করে যে একটি শোধক তিন ব্যারেল অপরিশোধিত ক্রয় করে এবং দুই ব্যারেল পেট্রল এবং এক ব্যারেল ডিজেল বিক্রি করে। স্থূল মার্জিন হল সেই পণ্যের মূল্য যা অপরিশোধিত পণ্যের খরচ বিয়োগ করে। যখন টেবিলে গ্যাসোলিনের প্রশ্ন থাকে, তখন 3-2-1 স্প্রেড একটি ভাল প্রক্সি যে ব্যারেলটি বিতরণ এবং কর চেইনে প্রবেশ করার আগে কত টাকা করে।

পরিপক্ক বাজারে একটি সাধারণ নিয়ম হল যে অপরিশোধিত তেল পাম্প মূল্যের প্রায় 50 থেকে 60 শতাংশ, পরিশোধন 10 থেকে 20 শতাংশ যোগ করে, বিতরণ এবং খুচরা বিপণন আরও 10 থেকে 20 শতাংশ যোগ করে এবং বাকিটা কর৷ একটি $80 ব্যারেল এবং একটি মার্কিন গ্যাসোলিনের দাম বিবেচনা করুন প্রায় $3.50 প্রতি গ্যালন: অপরিশোধিত শেয়ার প্রায় $1.90, পরিশোধন $0.45 থেকে $0.60 যোগ করতে পারে, বিতরণ এবং খুচরা প্রায় $0.45 যোগ করতে পারে, এবং কর $0.50 থেকে $0.70 যোগ করে৷ ভারী জ্বালানী কর সহ দেশগুলিতে, করের অংশ অপরিশোধিত শেয়ারের চেয়ে বড় হতে পারে।

এই ভাঙ্গন থেকে একটি ব্যবহারিক শিক্ষা আসে। যখন তেলের দাম কমে যায়, তখন গ্যাসোলিনের দাম ধীরে ধীরে এবং আংশিকভাবে পড়ে কারণ অন্যান্য খরচের স্তরগুলি অপরিশোধিত তেলের সাথে সঙ্কুচিত হয় না। যখন তেলের দাম বেড়ে যায়, তখন পেট্রলের দাম দ্রুত ঊর্ধ্বমুখী হয়। ব্যারেল হল জ্বালানির মূল্য নির্ধারণের কাঁচামালের নোঙ্গর, কিন্তু এটি একমাত্র উপাদান নয়। একজন ফ্লিট অপারেটরের জন্য, একই যুক্তি লুব্রিকেন্টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: অপরিশোধিত মূল্য বেস অয়েলের খরচ চালায়, কিন্তু মিশ্রণ, সংযোজন, প্যাকেজিং এবং বিতরণ চূড়ান্ত ড্রাম মূল্য নির্ধারণ করে।

ব্যারেলের লুকানো কাজ: পেট্রোকেমিক্যাল, অ্যাসফল্ট এবং লুব্রিকেন্ট

যারা অপরিশোধিত তেলকে শুধুমাত্র জ্বালানী হিসাবে ভাবেন তারা ভুলে যান যে ব্যারেলের একটি বড় অংশ কখনই জ্বলে না। পেট্রোকেমিক্যাল শিল্প পরিশোধন মিশ্রণ থেকে ন্যাফথা, ইথেন এবং গ্যাস তেল নেয় এবং আধুনিক উৎপাদনের মৌলিক বিল্ডিং ব্লকে রূপান্তর করে। ইথিলিন পলিথিনে পরিণত হয়, বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ প্লাস্টিক। প্রোপিলিন পলিপ্রোপিলিন হয়ে যায়, প্যাকেজিং থেকে স্বয়ংচালিত যন্ত্রাংশ পর্যন্ত সবকিছুতে ব্যবহৃত হয়। বেনজিন এবং এর ডেরিভেটিভগুলি স্টাইরিন, নাইলন, পলিয়েস্টার এবং অন্যান্য অনেক পলিমারে পরিণত হয়। একটি সাধারণ ব্যারেল উল্লেখযোগ্য পরিমাণে প্লাস্টিক পণ্যের জন্য ফিডস্টকের অবদান রাখে, যদিও সঠিক পরিমাণ নির্ভর করে শোধনাগারের আউটপুট কতটুকু জ্বালানির পরিবর্তে পেট্রোকেমিক্যাল ইউনিটগুলিতে পরিচালিত হয় তার উপর।

অ্যাসফল্ট হল সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ব্যারেলের অবদান। মোটামুটি 500 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে ফুটন্ত সমস্ত ভগ্নাংশ অপসারণ করার পরে, যে ভারী অবশিষ্টাংশগুলি অবশিষ্ট থাকে, সঠিকভাবে অক্সিডাইজড এবং মিশ্রিত হয়, তা রাস্তার পৃষ্ঠ, বিমানবন্দরের রানওয়ে এবং ছাদ ব্যবস্থায় বাইন্ডারে পরিণত হয়। একটি পাকা মহাসড়ক তার জীবদ্দশায় হাজার হাজার ব্যারেল মূল্যের অ্যাসফল্ট খরচ করে। আপনি যখন একটি নতুন রাস্তার পৃষ্ঠে গাড়ি চালান, তখন আপনি একই ব্যারেলের সবচেয়ে ভারী লেজে গাড়ি চালাচ্ছেন যা আপনার ট্যাঙ্কে জ্বালানী তৈরি করেছিল।

লুব্রিকেন্ট হ'ল টেবিলের সবচেয়ে ছোট প্রবাহ কিন্তু যন্ত্রপাতির প্রতিটি মালিকের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। বেস অয়েল উৎপাদন নির্বাচিত অশোধিত ভগ্নাংশ দিয়ে শুরু হয়, সাধারণত ভ্যাকুয়াম গ্যাস তেল এবং নির্দিষ্ট কিছু অবশিষ্টাংশ যেগুলির এখনও সঠিক আণবিক গঠন থাকে এবং ইঞ্জিন নির্মাতাদের প্রয়োজনীয় সান্দ্রতা এবং বিশুদ্ধতা পৌঁছানোর জন্য দ্রাবক নিষ্কাশন, হাইড্রোজেনেশন এবং ডিওয়াক্সিং দিয়ে তাদের চিকিত্সা করা হয়। সমাপ্ত বেস অয়েল তারপর ইঞ্জিন অয়েল, ট্রান্সমিশন ফ্লুইড, হাইড্রোলিক অয়েল, গিয়ার অয়েল এবং গ্রীসে পরিণত হয়। বেস অয়েলগুলিকে গ্রুপ I থেকে গ্রুপ III প্লাস সিন্থেটিক গ্রুপ IV পলিঅ্যালফাওলিফিন এবং গ্রুপ V এস্টারগুলিতে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, উচ্চতর গোষ্ঠীগুলি সাধারণত ভাল অক্সিডেশন স্থিতিশীলতা, নিম্ন-তাপমাত্রার কার্যকারিতা এবং দীর্ঘ ড্রেন ব্যবধান প্রদান করে।

একটি ফ্লিট গ্যারেজ বা একটি কারখানার রক্ষণাবেক্ষণ বিভাগের জন্য, এটি ব্যারেলের সেই অংশ যা জ্বালানী ট্যাঙ্কে কখনই প্রদর্শিত হয় না কিন্তু একটি ইঞ্জিন 500,000 কিলোমিটার যায় বা 150,000 এ ব্যর্থ হয় কিনা তা নির্ধারণ করে। একই ব্যারেল যেটি 19 গ্যালন পেট্রল তৈরি করেছিল তা সম্ভবত আধা গ্যালন লুব্রিকেন্ট বেস স্টক তৈরি করেছিল, এবং সেই অর্ধ-গ্যালন পেট্রল পুড়িয়ে এবং নিঃশেষ হয়ে যাওয়ার অনেক পরে একটি ইঞ্জিনে থাকে। একটি সৎ লুব্রিকেন্ট নির্বাচন একটি ব্র্যান্ড পছন্দ নয়; এটি পুরো ব্যারেলের কাজের মান রক্ষা করার একটি উপায়। জল বা ধুলো দূষণ ছাড়াই সেই লুব্রিকেন্ট সংরক্ষণ করা, ক্রস-দূষণ ছাড়াই এটি স্থানান্তর করা এবং পরিষ্কার, সঠিকভাবে ক্যালিব্রেট করা সরঞ্জাম দিয়ে এটি প্রয়োগ করা হল কীভাবে অপারেটররা তাদের মেশিনের সবচেয়ে বেশি চাপযুক্ত অংশগুলিকে রক্ষা করে।

কর্মশালায় ব্যারেলের পণ্যগুলি পরিচালনা করা

যতক্ষণ না সেগুলি সংরক্ষণ করা, পরিমাপ করা, স্থানান্তর করা এবং প্রয়োগ করা হয় ততক্ষণ পর্যন্ত এই পণ্যগুলির কোনওটিই কার্যকর নয়৷ জ্বালানি শোধনাগার থেকে বাল্ক প্ল্যান্টে, তারপর স্টোরেজ ট্যাঙ্কে চলে যায় এবং অনেক ওয়ার্কশপ এবং খামারের জন্য এটি বহনযোগ্য পাত্রে এবং ড্রামে শেষ হয়। লুব্রিকেন্টরা তাদের প্রায় পুরো কর্মজীবন ড্রামে কাটায়। একটি রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন জন্য, ড্রাম একটি তুচ্ছ পাত্রে নয়; এটি শোধনাগার এবং মেশিনের মধ্যে শেষ সিল করা পরিবেশ।

একটি সাধারণ পরিষেবা উপসাগরে আসলে কী ঘটে তা বিবেচনা করুন। ইঞ্জিন তেলের একটি 55-গ্যালন ড্রাম একটি প্যালেটে আসে। একজন প্রযুক্তিবিদকে একটি পরিমাপের জগে কয়েক লিটার স্থানান্তর করতে হবে, তারপরে একটি ইঞ্জিনে। একটি সঠিক পাম্প বা ঢালা ছাড়া, কাজটি অগোছালো হয়ে যায়, তেল ময়লা তুলে নেয় এবং ক্রস-দূষণের ঝুঁকি বেড়ে যায়। এদিকে, একটি গ্রীস বন্দুক একটি টুলবক্সে বসে, একটি বল জয়েন্ট, একটি বিয়ারিং হাব বা একটি হাইড্রোলিক পিনে তাজা গ্রীস ইনজেকশনের জন্য প্রস্তুত। ড্রাম এবং ফিটিং এর মধ্যে সরঞ্জাম ঠিক যেখানে ব্যারেলের মান জিতে বা হারানো হয়।

যে পাঠকরা বুঝতে চান কেন ইন্ডাস্ট্রিয়াল লুব্রিকেন্ট ড্রামগুলি অপরিশোধিত তেলের ব্যারেল থেকে আলাদা, এবং কীভাবে এই পার্থক্যগুলি উপাদান পছন্দ এবং সিলিংকে প্রভাবিত করে, তারা আমাদের মধ্যে একটি দীর্ঘ চিকিত্সা পাবেন শিল্প তেল ব্যারেল গাইড .

ড্রাম স্টোরেজ: পণ্য পরিষ্কার রাখা

একটি ড্রাম উপাদান একটি অঙ্গরাগ পছন্দ নয়. অ্যালুমিনিয়াম ড্রামগুলি ক্ষয় প্রতিরোধ করে এবং পোর্টেবল ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট হালকা, যে কারণে 5-লিটার, 10-লিটার, এবং 20-লিটার অ্যালুমিনিয়াম তেল ব্যারেলগুলি ওয়ার্কশপগুলিতে সাধারণ যেগুলি উপসাগরগুলির মধ্যে তেল সরানো হয়৷ প্লাস্টিকের ড্রামগুলি রাসায়নিক সামঞ্জস্যপূর্ণতা এবং ওজন কমিয়ে দেয় এবং শিশু লক এবং পোর স্পাউটের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ন্ত্রিত বিতরণের জন্য ব্যবহারিক করে তোলে। স্টেইনলেস স্টিলের ড্রামগুলি এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য স্থায়িত্ব এবং সহজ পরিচ্ছন্নতা যোগ করে যেখানে বিশুদ্ধতার সাথে আপস করা যায় না। একটি ওয়ার্কশপ যা জেনারেটরের জন্য ডিজেল, সংগ্রহের জন্য বর্জ্য তেল এবং পরিষেবাগুলির জন্য তাজা ইঞ্জিন তেল সংরক্ষণ করে প্রতিটি শুল্কের জন্য আলাদা পাত্রের প্রয়োজন, কারণ সেগুলি মেশানো পণ্যকে দূষিত করে এবং মেশিনের ক্ষতি করে।

5L থেকে 40L ক্ষমতার মধ্যে 304 স্টেইনলেস স্টিল তেল ড্রাম এই স্টেইনলেস স্টিলের ড্রামগুলি ক্ষয় প্রতিরোধ করে এবং পরিষ্কার করা সহজ, যাতে বিশুদ্ধতা গুরুত্বপূর্ণ তাজা তেল সংরক্ষণের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। একাধিক ক্ষমতা নির্দিষ্ট লুব্রিকেন্ট বা জ্বালানী শুল্কের সাথে ধারককে মেলাতে অনুমতি দেয়। পণ্য দেখুন →

পাম্পিং এবং স্থানান্তর: ব্যারেলের বিষয়বস্তু সরানো

একবার একটি ড্রাম খোলা হলে, ভিতরের তেলকে আপোস করার দ্রুততম উপায় হল পরিবেশকে প্রবেশ করানো৷ ময়লা, জল এবং বাতাস সবই লুব্রিকেন্ট এবং জ্বালানিকে ক্ষয় করে৷ একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং একটি সিলড ডিপ টিউব সহ একটি ম্যানুয়াল পাম্প তেল প্রত্যাহার করার সময় ড্রামটিকে বন্ধ রাখে, যে কারণে জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্ট ড্রামগুলি বাংয়ের সাথে লাগানো পাম্প ছাড়া খুব কমই সংরক্ষণ করা হয়। পাম্পও মিটারিং ডিভাইস; দুর্বল সীল সহ একটি পাম্প ড্রিপ করে, স্লিপ বিপদ সৃষ্টি করে এবং তেলে বাতাস প্রবেশ করায়। একটি 25-কিলোগ্রাম ড্রামের জন্য, একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সহ একটি সাধারণ হাত পাম্প পুরো ড্রামটি না তুলে পরিমাপের জগ, তেলের ক্যান এবং ছোট সরঞ্জামগুলি পূরণ করতে যথেষ্ট।

নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে 25kg ম্যানুয়াল তেল পাম্প এই ম্যানুয়াল পাম্পটি একটি 25 কেজি ড্রামের সাথে ফিট করে এবং কন্টেইনারটি সিল করার সময় তেল বা গ্রীস প্রত্যাহার করে। এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ড্রাম না তুলে জগ এবং ছোট সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রিত ভরাট করতে সক্ষম করে। পণ্য দেখুন →

চাপে লুব্রিকেন্ট প্রয়োগ: চূড়ান্ত পদক্ষেপ

গ্রীস বন্দুক এবং ফিটিং এর মধ্যে শেষ কয়েক সেন্টিমিটার যেখানে লুব্রিকেশন হয় রক্ষা করে বা ব্যর্থ হয়। একটি গ্রীস বন্দুক অপারেটর নিয়ন্ত্রণ দেওয়ার সময় সরু ফিটিংগুলির মাধ্যমে গ্রীসকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট চাপ তৈরি করতে হবে। শক্ত ব্যারেল এবং স্প্রিং-লোডেড হ্যান্ডেল সহ ভারী-শুল্ক হাতে চালিত গ্রীস বন্দুকগুলি চ্যাসিস পয়েন্ট, হুইল বিয়ারিং এবং সরঞ্জাম পিনের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ চাপ সরবরাহ করে। যখন একটি রক্ষণাবেক্ষণ রুটে একটি কাজের সেশনে কয়েক ডজন ফিটিং অন্তর্ভুক্ত থাকে তখন উচ্চ ক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ। একটি 500cc বা 900cc গ্রীস বন্দুক রিফিল স্টপ কমায় এবং লিভার-অ্যাকশন মডেলগুলি বড় কাজের জন্য পুনরাবৃত্তি স্ট্রোক সহজ করে তোলে।

7000 PSI চাপ সহ 500cc হেভি-ডিউটি গ্রীস গান এই 500cc গ্রীস বন্দুক চ্যাসিস পয়েন্ট এবং বিয়ারিংয়ের নির্ভরযোগ্য তৈলাক্তকরণের জন্য উচ্চ কাজের চাপ সরবরাহ করে। এর বড় ক্ষমতা রিফিল স্টপগুলিকে হ্রাস করে এবং কার্টিজ বিকল্পটি ভারী রক্ষণাবেক্ষণের সেশনের জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন →

এই নিবন্ধে উল্লেখ করা সরঞ্জাম উত্পাদন কোম্পানির পিছনে যুক্তি. Yangzhou Qionghua Tools, 1993 সাল থেকে পরিচালিত একটি চীনা প্রস্তুতকারক, একটি সমন্বিত ব্যবস্থা হিসাবে তেলের ড্রাম, গ্রীস বন্দুক, তেল পাম্প, গ্রীস ইনজেক্টর এবং টুলবক্স তৈরি করে। ইয়াংজু এর রিভারসাইড ডেভেলপমেন্ট জোনে এর ওয়ার্কশপ 30,000 বর্গ মিটারেরও বেশি বিস্তৃত, নয়টিরও বেশি অ্যাসেম্বলি লাইন এবং 200 টিরও বেশি প্রকৌশলী এবং অপারেটরদের কর্মীবাহিনী সহ। পণ্যের পরিসরটি সম্পূর্ণ তৈলাক্তকরণ ক্রমকে ঘিরে সংগঠিত হয়: একটি ব্যারেলে তেল সংরক্ষণ করা, এটিকে পাম্প করা, এটিকে একটি বন্দুকে স্থানান্তর করা, এটি একটি ফিটিংয়ে প্রয়োগ করা এবং পুরো সেটটিকে একটি টুলবক্সে সংগঠিত রাখা। অ্যালুমিনিয়াম এবং প্লাস্টিকের তেল ব্যারেল, হাতে চালিত এবং লিভার গ্রীস বন্দুক, সাকশন বন্দুক, ব্যারেল পাম্প, রোটারি পাম্প, বৈদ্যুতিক এবং বায়ুসংক্রান্ত গ্রীস ইনজেক্টর এবং ইস্পাত টুলবক্সের সম্পূর্ণ লাইন নথিভুক্ত করা হয়েছে বর্তমান পণ্য ক্যাটালগ , যা নিয়মিত চক্রে আপডেট করা হয়।

তিন দশক ধরে, একই পণ্যের যুক্তি ইউরোপীয় খুচরা চেইন এবং শিল্প সংস্থাগুলিকে পরিবেশন করেছে, যেখানে ক্রেতারা সম্পূর্ণতাকে স্বতন্ত্র পণ্যের গুণমানের মতো মূল্য দেয়। একটি রক্ষণাবেক্ষণ অপারেশন যা একটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ড্রাম, পাম্প এবং গ্রীস বন্দুকের অর্ডার দেয় খুচরা যন্ত্রাংশ, প্রশিক্ষণ এবং মান নিয়ন্ত্রণকে সহজ করে। যখন ব্যারেলের পণ্যগুলি সঠিকভাবে পরিচালনা করা হয়, শোধনাগার থেকে মেশিন পর্যন্ত পুরো চেইনটি রিফাইনারের উদ্দেশ্য অনুসারে কাজ করে।

নীচের লাইন: যে কেউ জ্বালানী বা লুব্রিকেন্ট কিনছেন তা মনে রাখা উচিত

প্রশ্নের পরিষ্কার উত্তর হল: একটি সাধারণ মার্কিন শোধনাগারে, একটি 42-গ্যালন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল প্রায় 19 থেকে 20 গ্যালন ফিনিশ মোটর পেট্রল তৈরি করে, পাশাপাশি প্রায় 11 থেকে 12 গ্যালন ডিজেল এবং গরম করার তেল, প্রায় 4 গ্যালন জেট ফুয়েল, এবং অন্য একটি পেট্রল 19 থেকে 20 গ্যালন গ্যাসোলিন তৈরি করে। ফিডস্টক, অবশিষ্ট জ্বালানী, লুব্রিকেন্ট বেস স্টক এবং অন্যান্য পণ্য। প্রসেসিং লাভের কারণে, শোধনাগার ছেড়ে যাওয়া মোট আয়তন প্রায় 44 থেকে 45 গ্যালন, ব্যারেলের থেকে সামান্য বেশি।

আরও দরকারী উত্তর হল সেই সংখ্যার পিছনের গঠন। ফলন শোধনাগার জটিলতা, অপরিশোধিত গুণমান, মৌসুমী চাহিদা এবং আঞ্চলিক বাজারের উপর নির্ভর করে। ভারী অপরিশোধিত একটি সাধারণ শোধনাগার সেই পরিমাণ পেট্রলের অর্ধেকেরও কম উত্পাদন করতে পারে। একটি জটিল শোধনাগার চলমান হালকা মিষ্টি অপরিশোধিত পেট্রল অর্ধেক ব্যারেলের দিকে ঠেলে দিতে পারে। এই কারণেই একটি ব্যারেলের একটি নির্দিষ্ট আউটপুট নেই; এটি পদার্থবিদ্যা এবং অর্থনীতি দ্বারা আবদ্ধ সম্ভাব্য আউটপুট একটি পরিসীমা আছে.

জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের ক্রেতাদের জন্য, ব্যবহারিক টেকওয়ে সহজ। অপরিশোধিত খরচ হল জ্বালানি মূল্যের নোঙ্গর, কিন্তু পরিশোধন, বিতরণ এবং কর বাকিগুলি তৈরি করে। ডিজেল এবং জেট জ্বালানী ব্যারেলের শক্তির একটি বড় অংশ বহন করে এমনকি যেখানে পেট্রল মনোযোগ আকর্ষণ করে, এবং ব্যারেলের ক্ষুদ্রতম প্রবাহ, বেস অয়েল, সেই লুব্রিকেন্টে পরিণত হয় যা সিদ্ধান্ত নেয় যে যন্ত্রপাতি টিকে থাকবে নাকি তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হবে। এই লুব্রিকেন্টগুলিকে পরিষ্কার, সঠিকভাবে নির্বাচিত ড্রামে সংরক্ষণ করা, সেগুলিকে সিল করা, নির্ভরযোগ্য পাম্প দিয়ে পাম্প করা এবং ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা গ্রীস বন্দুক দিয়ে প্রয়োগ করা হল কিভাবে একটি ওয়ার্কশপ ব্যারেলের মানকে মেশিন আপটাইমে রূপান্তরিত করে।

পরের বার যখন আপনি জ্বালানির মূল্য বোর্ডের দিকে তাকাবেন বা গ্রীসের একটি ড্রাম অর্ডার করবেন, সংখ্যাগুলি আরও বেশি বোঝাবে। অপরিশোধিত তেল একক জ্বালানি নয়; এটি অণুগুলির একটি নমনীয় পর্বত যা পরিশোধকগুলি পরিবহন জ্বালানী, উপকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ পণ্যগুলিতে বিভক্ত। "একটি ব্যারেল কতটা গ্যাস তৈরি করে" এই প্রশ্নের একটি কঠিন উত্তর আছে, একটি সাধারণ মার্কিন শোধনাগারে প্রায় 19 বা 20 গ্যালন, কিন্তু সম্পূর্ণ উত্তরের মধ্যে রয়েছে ডিজেল, জেট ফুয়েল, অ্যাসফল্ট, ফিডস্টক এবং লুব্রিকেন্টের সেই ছোট, মূল্যবান ট্রিকল যা প্রতিটি ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে রাখে।